2023년 Nissan Z 리뷰: 세련되고 Supra와 싸울 준비가 되었습니다.

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전설이 돌아왔습니다.

50년 이상 동안 Nissan Z는 자동차 역사상 가장 상징적이고 성공적인 스포츠카 중 하나로 남아 있으며, 1969년 처음으로 자동차 애호가들을 휩쓸었던 날만큼 강력한 추종자를 생성했습니다. 1960년대 초 Yamaha의 Z는 6세대를 거쳐 11년이라는 최장수 시리즈로 2세대 300ZX(Z32)와 이어졌습니다.

하지만 지난 세대 이후 Z에는 불확실성이 다가왔습니다. 닛산은 최근 일부 기업 혼란에 대처했으며, 자동차 세계는 내연 기관에서 전기화 방향으로 나아가고 있습니다. 간단히 말해서, 닛산은 빠르게 진화하는 자동차 환경에서 370Z가 정체되도록 허용했습니다.

그러나 도요타가 유명한 수프라를 부활시키면서 닛산이 전설적인 스포츠카를 영원한 라이벌에게 굴복시킬 가능성은 전혀 없었습니다. Z는 이제 7세대로 돌아왔고, 채워야 할 큰 신발이 있습니다. 종종 일본의 Ford Mustang 또는 Porsche 911과 동등한 것으로 비유되는 Z는 전형적인 스포츠카 템플릿 역할을 하며 순수 스포츠카 애호가 및 운전 애호가뿐만 아니라 튜너 및 모터스포츠 레이서 모두에게 견고한 기반을 제공합니다.

서류상 Z는 원래 제작자가 의도한 대로 2개의 도어, 후륜 구동, 전면 장착 6기통 엔진, 긴 경사의 패스트백 디자인 등 모든 것을 갖추고 있습니다. 이는 포르쉐의 시그니처가 엔진을 뒤쪽에 유지하는 것과 마찬가지로 Z를 스포츠카 세계의 아이콘으로 정의하는 공식입니다.

하지만 여전히 많은 질문이 남아 있습니다. 점점 더 엄격해지는 규제, 기술, 소비자 요구의 변화로 인해 Z가 다른 기기로 전락하고 한때 영광스러웠던 과거의 그림자가 드리워졌습니까?

이른 봄의 태양이 Las Vegas Motor Speedway를 강렬하게 내리쬐고 건조한 사막의 공기를 더욱 악화시켰을 때, 자동 저널리스트를 태운 에어컨이 장착된 NV3500 밴으로 구성된 우리 캐러밴이 내야에 도착했습니다. 멀리서 10대 정도의 사전 제작 프로토타입 2023 Nissan Z 라인이 눈에 들어왔습니다. 세계에서 가장 엄격한 자동차 비평가들의 손에서 도로 및 트랙에서 최종 테스트를 준비하고 있는 모습이었습니다.

얼핏 보면 Z는 별로 달라진 게 없다고 생각하기 쉽습니다. Nissan의 엔지니어들은 핵심 플랫폼의 대부분이 나가는 "Z34" 370Z와 공유된다는 사실도 인정합니다. 그러나 그것은 거의 모든 포르쉐 911이 동일하게 보이는 것과 마찬가지로 매력의 일부입니다. 템플릿은 틀림없이 보존됩니다. 실제로 이번에는 디자이너들이 원래 240Z의 미학에 더 큰 경의를 표했습니다.

치수는 앞뒤 길이가 몇 인치 더 추가되고 과거의 Z를 더 연상시키는 프로필을 제외하고는 370Z와 거의 동일합니다. 240Z의 크롬 헤드라이트 주변 모양을 모방한 주간 주행등, 더 경사진 지붕 라인과 근육질의 숄더 라인, 미등이 특징인 사각형 후면 등 구체적인 세부 사항은 원래 Datsun "S30" 240Z 시절을 연상시킵니다. 1990년대 컬트 클래식인 "Z32" 300ZX에 경의를 표합니다. 전체적인 결과는 기존 자동차보다 더 매끄럽고, 더 세련되고, 훨씬 더 우아한 외관 디자인입니다.

새로운 Z를 입력하는 것도 똑같이 익숙하지만 차이점은 모두 세부 사항에 있습니다. 경사진 루프라인과 2인승 레이아웃 덕분에 조종석 내부에 여전히 낮고 아늑하게 앉아 있습니다. 물론 이는 편안한 좌석 위치를 찾는 것이 6피트 이상인 사람들에게는 여전히 어려울 수 있다는 것을 의미하지만, 최신 좌석은 370Z보다 덜 힘들게 만듭니다.

구형 센터 콘솔과 인포테인먼트 시스템과 마찬가지로 스티어링 칼럼과 함께 움직이는 한때 통합된 텔레스코픽 게이지 클러스터는 사라졌습니다. 그 대신 훨씬 더 큰 평면 스크린과 깔끔한 ​​제어 인터페이스를 통해 더욱 깔끔한 레이아웃을 얻을 수 있습니다. 콘솔 상단에 있는 3개의 보조 아날로그 게이지는 터보 속도, 압력 및 배터리 충전량을 측정하며, 이 모두는 사용 편의성과 가독성을 위해 운전자를 향하고 있으며 훨씬 더 응집력 있는 레이아웃을 제공합니다.